ほぼ毎週のように、最高のハザンループモデルコースについて質問のメッセージをもらいます。彼らは午前4時にハノイからの夜行スリーピングバスを降り、寝ぼけ眼で地元のホステルに足を踏み入れ、突然3日間のツアーにするか4日間のツアーにするかの選択を迫られるのです。

ほとんどの旅行ブログには、必見の山や川のリストがコピペされたように並んでいますが、体力がどれほど消耗するかまでは教えてくれません。

2026年現在のハザンループモデルコースの現実は、道路が過酷で、距離感が狂いやすく、天候が1時間ごとに変わるということです。

もし今、スマホをにらめっこしながら、山での滞在を3日間にするか4日間にするか迷っているなら、まずこの記事を読んでください。道路の実際の状況、体への負担、そして費用の使い道という純粋な事実に基づいて、両方の選択肢を詳しく解説します。

今まさにホステルに立ち、ハザンループモデルコースを決めようとしている人のために、手短に要点をまとめました。

結論： 時間があるなら、絶対に4日間コースを選んでください。3日間コースの場合、1日6～8時間も振動するバイクに座り続けることになります。間違いなく腰を痛めますし、リラックスする時間はゼロです。
3日間コース（スピード重視）
- 対象者： 10日間のタイトなベトナムビザ日程を組んでいる人。
- デメリット： 主要な峠（タムマ峠やマピレ峠）は通りますが、急ぎ足になります。通常、ルンクーの国境タワーは完全にスキップします。ひどい暴風雨に見舞われても、雨宿りしてやり過ごすことはできません。日没までに次の宿に着くよう、濡れながら走り続けるしかないのです。
4日間コース（賢い選択）
- ペース配分： 乗車時間が1日4～5時間となり、はるかに安全です。
- アップグレード： 険しい渓谷を下って実際にニョクエ川のボートに乗ったり、中国国境のロロチャイ村を探索したり、ドゥーザー滝でのんびり過ごす時間が取れます。
- 天候への安全性： 濃い山の霧で視界がゼロになっても、バイクを停めてコーヒーを飲みながら晴れるのを待つ余裕があります。
2026年の費用と警察の状況
- 料金： 3日間のイージーライダーツアー（地元の人が運転し、あなたは後ろに乗る）は約22,500円〜25,500円です。4日間の場合は約28,500円〜34,500円になります。追加で6,000円を払って1日8時間の過酷な移動を避けることは、ベトナムでの最も有意義なお金の使い方と言えます。
- 法律に関する警告： 費用を抑えるために自分で運転する場合、自国の自動二輪免許と1968年条約の国際運転免許証（IDP）が【必須】です。2026年現在、検問は常設されています。米国、カナダ、オーストラリア（日本も同様に1949年条約加盟国です）のIDPしか持っていない場合、初日に警察から約12,000円〜18,000円の罰金を科され、レンタルバイクを没収されます。

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どんなハザンループモデルコースにもつきまとう過酷な現実

ほとんどの人が見落としている事実があります。ハザンでの100kmの運転は、日本や欧米での100kmとは全く異なります。天候の良い日でも、平均時速はせいぜい25〜30km程度です。

険しい崖に沿って続くS字カーブを絶えず進むことになります。大型のスリーピングバスが、あなたの車線にはみ出してくることもあります。

イエンミンで滑りやすい泥道に遭遇したり、落石でマピレ峠が一時的に通行止めになり、1時間の渋滞に巻き込まれることもあるでしょう。

ハザンループモデルコースを決める際は、日数が短いほどバイクのシートに座っている時間が長くなることを忘れないでください。つまり、腰が痛み、手が痙攣し、2日目にはただバイクから降りたくなるということです。

では、どちらを選ぶべきでしょうか？ 3日間のスピード重視コースと、4日間の定番コースを比較してみましょう。

3日間ハザンループモデルコース（スピード重視）

3日間のハザンループモデルコースを予約するということは、耐久テストに申し込むようなものです。確かに主要な絶景スポットは見られますし、写真も撮れます。しかし、物理的に1日約6～8時間をバイクの上で過ごすことになります。

標準的な3日間ルート

1日目：ハザンからドンバンへ（150 km）
非常に長い一日です。レンタルショップを出発し、クアンバ・ヘブンゲートで急いでコーヒーを飲み、イエンミンを抜け、タムマ峠を越え、暗くなる前にドンバンの町への到着を目指します。ここで日没後に運転するのは非常に危険です。地元の輸送トラックが眩しいヘッドライトをつけ、山道のカーブを猛スピードで曲がってくるからです。
2日目：マピレ峠を経由してドンバンからドゥーザーへ（90〜110 km）
早朝にドンバンを出発し、巨大なマピレ峠に挑みます。列が短ければニョクエ川で30分間のボートに乗り、ルンクーは完全にスキップ、メオバックもほぼ素通りして、宿泊地のドゥーザー村へと急ぎます。
3日目：ドゥーザーからハザンへ（100 km以上）
ホームステイ先の家族との夕食で飲んだトウモロコシ酒の二日酔いで目を覚まし、地元の滝をさっと見学したら、でこぼこ道をハザン市まで気合いで走り抜け、午後4時30分発のハノイ行きVIPバスにギリギリで間に合わせます。

3日間のメリット

効率性： ベトナム旅行全体の日程が10日〜12日と厳密に決まっており、それでもホイアンやホーチミン（サイゴン）を観光したい場合、ハザンを素早く攻略できます。
予算に優しい： 宿泊費、食費、ドライバーやガソリン代が2泊分だけで済みます。
インパクトが大きい： ハザンを訪れる最大の目的である、マピレ峠とタムマ峠はしっかり押さえることができます。

過酷な現実（デメリット）

3日間のスケジュールでは、休息の時間はゼロです。午後に激しい雨が降り出しても、道端のカフェに入って1時間雨宿りすることはできません。ドンバンのホームステイ先までまだ40キロあり、日没と戦っているため、ビニール製のポンチョをかぶって冷たい嵐の中を走り抜けなければならないのです。

また、ルンクー・フラッグタワー（中国国境）もスキップし、小さな織物の村々の多くも見逃すことになります。すべてが慌ただしく感じられます。基本的には、立ち止まって景色をじっくり眺めることなく、ヘルメットのバイザー越しにベトナム北部を通り過ぎるだけになります。

4日間ハザンループモデルコース（定番の構成）

故郷の友人が遊びに来たとき、私は彼らに4日間の旅しかさせません。2026年現在、4日間のハザンループモデルコースは完璧なバランスとして広く認知されています。たった1日追加するだけで、ツーリングの疲労度が全く変わってくるのです。

1日の乗車時間を約4〜5時間に減らすことができます。足の痛みもそれほどひどくなりません。ヘルメットを脱いで、ゆっくりと深呼吸する時間が取れるのです。

標準的な4日間ルート

1日目：ハザンからイエンミンまたはクアンバへ（100〜120 km）
完全にリラックスしたスタートです。町で本格的なフォーを一杯食べ、バイクに荷物を積み、クアンバのフェアリーマウンテンに立ち寄り、午後半ばまでドライブします。日没前に余裕を持って宿にチェックインできます。
2日目：ルンクーを経由してイエンミンからドンバンへ（90 km）
時間があるため、最北端のルンクー・フラッグタワーまで車を走らせることができます。そこからは文字通り中国との国境のフェンスを見下ろすことができます。眼下にあるロロチャイ村の伝統的な土壁のカフェでコーヒーを飲んだ後、午後3時頃にドンバンに到着し、荷物を置いて地元のディナーの準備をします。
3日目：ドンバンからメオバックまたはドゥーザーへ（80〜90 km）
この日はマピレ峠を越えます。急ぐ必要がないため、タラン桟橋までの恐ろしく急な坂道を下り、ニョクエ川でのロングボート遊覧を楽しむことができます。渓谷でのボートトリップの後、メオバックの町へ進むか、未舗装の道を抜けてドゥーザーへ向かいます。
4日目：メオバック/ドゥーザーからハザンへ戻る（100 km）
ゆっくりと起床します。ドゥーザーに泊まった場合は、濡れた岩場を下って冷たい山の滝に飛び込むことができます。昼食をとり、午後3時までに走りやすい川沿いの道をメインの都市まで戻り、バイクの鍵を返却します。

4日間のメリット

天候のバッファ（余裕）： この地域は局地的な気候に支配されています。突然の霧の塊が押し寄せ、マピレ峠で視界がゼロになったとしても、危険を冒して盲目的に運転するのではなく、座って霧が晴れるのを待つことができます。
文化体験： モン族の王の宮殿（モン王宮）のような場所で、実際に時間を過ごすことができます。そこはかつてのアヘン王の古い木造の邸宅ですが、3日間の駆け足コースでは、10分ほど歩き回るだけです。4日間のプランなら、じっくりと探索できます。
宿泊施設の質： 村に早く到着できるため、しっかりとしたドミトリーのベッドや個室を夜に探すのがずっとリラックスしたものになります。イージーライダーツアーを予約していれば、ドライバーがすべての手配を行ってくれるため、あなたは部屋に直行するだけです。

実際にはどこで寝るの？

仮に4日間コースを選んだとしましょう。ペース配分が異なるため、宿泊するホームステイのエリアも変わってきます。

2026年初頭の時点で、ホームステイの設備は劇的に改善されています。ほとんどの場所でまともなWi-Fiが使えますし、一日中山風に吹かれた後に絶対に欠かせない、驚くほど熱いシャワーも完備されています。

もしオンラインで手配するなら（山奥の村々はグループ旅行客ですぐに満室になるため、Booking.comやAgodaで事前に部屋を押さえておくのが一番簡単です）、4日間の宿泊地の間隔は次のようになります。

1泊目（多くの場合イエンミン周辺、無理をすればドンバン）：

イージーライダーが早めにドンバン周辺でストップする場合、プラムホームステイ（Plum Homestay）のような場所が非常に典型的です。

ライスワインのショットを交えた大人数でのファミリーディナーが楽しめます（翌朝自分で運転する場合は、トウモロコシ酒の飲み過ぎに注意してください。標高2000メートルでの二日酔いは悲惨です）。

2泊目（ルンクー / ロロチャイ周辺）：

4日間コースなら国境まで行けるため、コンクリートのホテルではなく、ロロチャイ村の古い土壁の家に泊まることができます。

コイオロロチャイ（Khói ở Lô Lô Chải）のような場所なら、山のフラッグタワーの真下に滞在できます。壁が木の板だけなので外の音はよく聞こえますが、12月の寒空の下、中国のすぐ隣で熱々の地元のスープを食べる体験は、その騒がしさを補って余りある魅力があります。

3泊目（メオバック周辺またはドゥーザー）：

メオバックに向かうプランの場合、メオバックコージーホステル（Meo Vac Cosy Hostel）のような選択肢なら、騒がしい中心街の市場から少し離れた場所に滞在できます。分厚いベッドと強力なWi-Fiが備わっています。

イージーライダーがドゥーザーに向かう場合は、バックパッカーたちが盛大にディナーを楽しむ、水の音が響き渡る小川のそばの木造高床式住居を想像してください。

多くの人から予約方法を聞かれます。正直なところ、10月から3月のハイシーズンであれば、2週間前くらいにいつものホテル予約アプリを使って部屋を押さえておくのが無難です。

もしハザン市から直接出発する企画ツアー（QTやJasmine Hostelなどが良いツアーを開催しています）に参加する場合は、彼らがベッドを確保してくれるので、到着したらバックパックを部屋に放り込むだけで済みます。

料金：追加の24時間にかかる費用

最近交通費が変動したため、2026年においては費用の把握が重要です。相場感がわかるよう、正直な費用の内訳をご紹介します。

3日間ハザンループモデルコースの料金：

イージーライダー（地元の人が運転し、あなたは後ろに乗る）を予約する場合、3日間・2泊のオールインクルーシブ旅行で約22,500円〜25,500円（$150〜$170）かかります。これにはドライバー、ガソリン代、ドミトリーのベッド、展望台のチケット、食費が含まれます。

合法的な免許を持ち、マニュアルのXR150ダートバイクを自分でレンタルする場合、レンタル料にガソリン代と宿泊費を合わせて約13,500円〜16,500円（$90〜$110）になります。

4日間ハザンループモデルコースの料金：

4日間・3泊のイージーライダープランの場合、費用は約28,500円〜34,500円（$190〜$230）を見込んでください。価格が上がる分、3泊目の十分な睡眠、追加の1日分のボリュームある食事、そして山道を走るための追加のガソリン代がカバーされます。

1968年条約の国際運転免許証を使用して合法的にセルフドライブを行う場合、4日間のレンタルパッケージ、食費、ガソリン代、宿泊施設の予約を合わせて合計約21,000円〜24,000円（$140〜$160）になります。

追加の6,000円（$40）で何が得られるか考えてみてください。東南アジアで最も奥深く、険しい山岳地帯を眺める丸1日が追加され、少数民族の家族と温かい地元の鍋を囲む夕食がもう1回増え、7時間ぶっ続けで乗って尾てい骨を痛めることもなくなります。私の意見では、これは非常に有意義なお金の使い方です。

2026年の警察の現実とルートの選択を乗り切る

交通警察の問題に触れずに、ハザンループモデルコースを語ることはできません。ここ1年で、取り締まりは極めて厳しくなりました。ハザン市から出る道路の出口には、常設のデジタルスキャナーが設置されています。

お持ちの国際運転免許証に「1968年条約（1968 Convention）」と明確に記載されており（アメリカやオーストラリアの大部分、そして日本のものは1949年条約のため無効です）、さらに自国の実際の自動二輪免許証を携帯していない限り、運転することはできません。

3日間または4日間のルートでごまかそうとすれば、警察に捕まり、高額な罰金（その場で約1万2千円〜1万8千円）を科され、レンタルバイクを差し押さえられます。

つまり、3日間の旅か4日間の旅かを決めるということは、多くの場合、72時間または96時間ずっと誰かのバイクの後ろに乗ることを覚悟するということです。イージーライダーの後ろに座っていると、自分でアクセルをコントロールできず、膝を伸ばすためにもっと頻繁に休憩を取りたくなるため、3日間でもかなり窮屈に感じ始めます。

2日間コースはどうなの？

2日間のスケジュールについて聞かれることもあります。ベトナムビザの残り時間が48時間しかなく、無理やり詰め込もうとする人たちです。私の答えはストレートです。「やめておきなさい」。

2日間のルートでは、ドンバンで引き返すか、マピレ峠を完全にスルーするか、夜間に無謀な運転をするしかありません。

その場合は、ハザンを完全にスキップし、代わりにハノイからサパへの短い列車の旅を選び、この省は次の旅行のために取っておきましょう。

3日間 vs 4日間：私の最終的な結論

いいですか、ルートは実質的に巨大な円を描いています。どちらを選んでも、高山の峠の驚異的なスケールを味わうことはできます。しかし、純粋にどちらのプランが「本物の体験」を提供してくれるかという点で見れば、4日間コースの完全な勝利です。

3日間コースは、まさに物流マラソンのようなものです。これは、有給休暇がなくなりかけで、東南アジアのチェックリストの項目を精神的に埋めたいだけのハードコアな旅行者にしか向いていません。指はしびれ、会話も減り、日没までに次の町へ着くためのさらに過酷なレースを強いられます。

4日間の旅こそ、ロードトリップが本来あるべき姿です。クアンバ・ヘブンゲートの頂上でゆっくりコーヒーを飲み、タラン桟橋の奥深くにあるニョクエ川のほとりに立ち、夜はぐっすりと眠れます。適切なペース配分をすることで、風景全体が耐久テストから、数日間の滞在を心から楽しめるものへと変わるのです。

私のアドバイスを聞いてください。しっかりとした防寒・防水着を用意し、スケジュールを丸4日間に設定し、山中のATMは金曜日には壊れていることが多いので、出発前にATMで分厚い札束のベトナムドンを引き出しておき、正しい方法で体験しに行ってください。すべてが終わったとき、あなたの腰がきっと感謝するはずです。

現地レポート

ハザンループモデルコース 4日間 vs 3日間：どちらを選ぶべき？

どんなハザンループモデルコースにもつきまとう過酷な現実