ハノイのカフェで、バックパッカーたちがベトナム最北端を目指す計画を立てているのを耳にすると、決まって最初に飛び出す質問は「お金」のことです。

現在、ネット上には正確な費用に関する誤った情報が溢れています。3年前の旅行記事では、この山岳地帯の旅がわずか7,500円（50ドル）で可能だという主張を今でもよく目にします。

それは不可能です。2018年なら、汚れた小屋で寝泊まりし、4日間インスタントラーメンだけで過ごせば7,500円で足りたかもしれません。しかし、今は2026年3月です。燃料価格は変動し、警察の免許取り締まりは厳格化され、北部の観光インフラも大幅にアップグレードされました。

私は今月初めに再びこのルートを走ってきました。パッケージツアーには参加せず、自分で荷物を持ち、市内でマニュアルバイクをレンタルし、立ち寄り先、食事、宿をすべて自分で管理しました。

支払ったベトナムドンは一銭残らず記録しました。今すぐ旅行を計画していて、完全に現実的なハザンループ費用を計算したいのであれば、この包み隠さぬ出費日記を参考にしてください。

結論： 2026年における、現実的な4日間の個人旅行でのハザンループ費用は、正確には21,000円〜27,000円（350万〜450万ドン）です。これには、ハノイからのVIP寝台バスの往復運賃、合法的なバイクレンタル、ガソリン代、入境許可証、毎晩のドミトリー、豪華なファミリーディナー、そしてニョークエ川のボート乗船券が含まれます。
移動手段とバイクの確保：
- ハノイからのバス: VIPナイトキャビンバスの料金は片道ちょうど2,400円（40万ドン）です。
- バイクレンタル: 標準的なセミオートマを4日間借りると約3,600円（60万ドン）。私は険しい未舗装路に対応するため、マニュアルのオフロードバイクを7,200円（120万ドン）で借りました。
- 警察の罰金: 1968年版の国際運転免許証（IDP）なしで運転して捕まった場合、最低18,000円（300万ドン）の罰金が科せられます。これでは格安旅行の計画が台無しです。
日々の生活費（宿泊と食事）：
- 宿泊: 山あいの町の清潔なドミトリーは1泊900円〜1,200円（15万〜20万ドン）です。
- 食事: ライスワインが飲み放題の豪華なホームステイでのファミリーディナーは約900円（15万ドン）。地元のフォーは一杯約240円（4万ドン）程度です。
燃料と必須の追加費用：
- ガソリン: 急勾配の坂道では、小さなタンクの燃料はすぐに空になります。4日間で約2,400円（40万ドン）の燃料代を見込んでください。
- チケット: ハザン入境許可証（1,500円/25万ドン）は避けて通れません。マピレン峠下の峡谷でのボート代は720円（12万ドン）です。
自力運転 vs イージーライダー：
- イージーライダー（現地のプロの運転）を予約する場合、3〜4日間で合計約27,000円〜33,000円です。自力で行くよりわずか6,000円〜7,500円ほど高いだけですが、悪天候での運転やスリップ、警察への対応といった多大なストレスをすべて解消してくれます。

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本文中に、私が実際に利用した、あるいは推奨するホテルやツアーのリンクを掲載しています。これらのリンクを経由して予約をされた場合、私に少額の手数料が入ることがあります。これにより、追加料金なしでこのサイトの運営を継続することができます。応援ありがとうございます。

基本的な準備：ここでは現金がすべて

日ごとの内訳に入る前に、一つ非常に重要なルールをお伝えします。幹線道路沿いの町を離れれば、銀行カードはほとんど役に立ちません。

ハザンループ費用を抑えるには、田舎の小さなお店で支払うための現金を十分に持っておくことが大前提です。

ドゥザー（Du Gia）の地元の修理屋でパンクを直してもらうとき、Apple Payで支払うことはできません。

プラスチックのボトルに入れたガソリンを売っている少数民族のおばあちゃんに、必死になってPayPal送金を提案している外国人ライダーを見たことがありますが、もちろん通用しませんでした。

私は夜行バスに乗る前に、ハノイのVietcombankのATMでちょうど27,000円（約450万ドン）を引き出しておきました。

ドンヴァン（Dong Van）の町にはLPBankのATMがありますが、週末は大型のツアーグループが金曜の夜までに中身を空にしてしまうことがあるため、あまり信用できません。小銭（2万、5万、10万ドン札）を多めに用意しておきましょう。

180円（3万ドン）の朝食の麺料理を払うのに3,000円相当（50万ドン札）を出すのは、お釣りがなくて宿の主人を困らせるだけです。

旅行前の出費：スタート地点までのバス移動

ハザン市は、ハノイから北へ約6〜7時間の場所にあります。まずはそこへ向かう必要があります。

現在、主なバスの選択肢は3つあります。一般的な狭い寝台バス、VIP 22キャビン寝台、または豪華なリムジンバンです。

以前は1,500円（25万ドン）の安い寝台バスを利用していましたが、もう二度と使いません。誰かの足が肩に触れるような場所で寝ることになるからです。

私は2,400円（16ドル）払ってVIPキャビンバスの片道チケットを買いました。これはカーテン付きの小さなポッド型で、テレビも一応映り、身長180cm以上の私でも足を伸ばして横になれる十分な広さがあります。

大きなメリットは、ハノイのミーディン（My Dinh）駅を午後9時に出発する夜行バスに乗れることです。寝ている間に移動し、午前4時にハザン市に到着します。

ほとんどのレンタルショップでは、バイクを予約すれば1階のドミトリーに無料で泊めてくれます。これにより、一晩分の宿泊代を浮かせることができます。

ハザン行きバス代: 2,400円（40万ドン）

バイクと法律：予算計算を狂わせる最大の要因

ここがハザンループ費用を決める重要なポイントです。どんなバイクが必要でしょうか？

私はHonda XR150 オフロードバイクを借りたので、少し多めに支払いました。2026年時点での程度の良いXRのレンタル料は、1日あたり約1,800円（30万ドン）です。4日間で7,200円（120万ドン）かかりました。

これを選んだ理由は、マニュアル車のサスペンションが未舗装路の穴ぼこを完全に吸収してくれるため、腰の痛みを防げるからです。

徹底的にコストを抑えたいなら、Honda Bladeのような110ccのセミオートマを借りましょう。これらは1日約900円〜1,080円（15万〜18万ドン）で、4日間で約3,600円〜4,320円です。

覚えておいてください、オートマのスクーターは除外です。山道の下り坂では非常に危険であり、優良なショップはこのルートを走る外国人への貸し出しを拒否します。

法律の罠： 私は有効なベトナムの二輪免許を持っています。合法です。もし自国の免許しか持っていないなら、1968年版の国際運転免許証（IDP）が必要です。

これについては他の投稿でも詳しく書きましたが、現在ハザン市から出たQL4C号線沿いのいたるところに警察の検問所があります。

無免許運転で捕まった場合、最低18,000円（100ドル以上）の罰金が科せられ、バイクは没収されます。レンタル時のデポジットも失うことになります。捕まれば、格安旅行の計画は一瞬で崩壊します。

もし適切な1968年版IDPを持っていないなら、約27,000円を払ってイージーライダーを予約するのが最も賢い予算管理上の決断です。

数日前にBong HostelやQT motorbikesのウェブサイトから予約しておくのが一般的です。

彼らはドライバーを派遣してすべてを代行してくれるので、警察との面倒なやり取りを完全に回避できます。しかし、このガイドでは私が自分で運転したケースを紹介します。

バイクレンタル代 (XR150 – 4日間): 7,200円（120万ドン）

イージーライダーを探す

日別の個人旅行ハザンループ費用

では、山での4日間の実際の生活費を見ていきましょう。どこで寝て何を使い、どんなチケットを買わされたか、すべて公開します。

1日目：ハザン市からイエンミンへ

午前7時にレンタルショップで起床し、防水バッグをバンジーコード（大抵無料で貸してくれます）でリアラックに固定して、ガソリンを入れに行きました。

バイクのタンクは小さいです。XRは少し大きめですが、標準的なバイクは約4リットルです。急勾配の登り坂では燃料を激しく消耗するため、この旅では頻繁に給油することになります。

町外れのガソリンスタンドで、600円（10万ドン）を渡して満タンにし、クアンバ天門（Quan Ba Heaven Gate）を目指して走り出しました。

本格的な国境地区の検問を越える前の午前中に、ハザン入境許可証の代金を支払いました。このステップを忘れないでください。中国国境近くに滞在するために避けられない「税金」のようなものです。担当する警官によって価格が変わるという噂もありますが、現在は公式な価格が設定されています。

昼食はクアンバの埃っぽい沿道のお店で簡単なフォー（チキンスープの麺）を食べました。地元の標準価格は約240円（4万ドン）です。睡魔と戦うために90円（1.5万ドン）でレッドブルも買いました。

夕方遅くにイエンミン（Yen Minh）に到着しました。ここはコンクリートの建物が並ぶ、典型的な中継地点の町です。

ネットで標準的なドミトリーを見つけました。清潔で特徴はありませんが、料金は900円（15万ドン）でした。

夕食は、宿の共同食事に参加しました。ファミリーディナー代として720円（12万ドン）、さらに他のライダーたちと一緒に180円（3万ドン）分ほどの地ビールを飲みました。

1日目の出費：

ガソリン代: 600円
入境許可証: 1,500円
朝食/コーヒー: 300円
昼食 + 飲み物: 330円
イエンミンのドミトリー: 900円
ファミリーディナー + ビール: 900円
合計: 4,530円（約75万5,000ドン）

2日目：イエンミンからドンヴァンへ（観光の目玉日）

この日は歴史的な観光スポットを回るため、少し多めにお金がかかります。

有名なタムマー峠（Tham Ma pass）を越える前に、さらに480円（8万ドン）分の給油をしました。頂上でバイクを止め、写真を撮ります。子供たちがチップ目当てに花冠を被せようとしてきますが、丁寧に断って先を急ぎました。

午後、ドンヴァンの拠点に着く前に、サフィン（Sa Phin）にあるモン族王の宮殿（Dinh Vua Meo）に立ち寄りました。

入り口でおばちゃんに30円（5,000ドン）払ってバイクを預けます。木と石で作られた巨大な麻薬王の邸宅を見学するチケットは180円（3万ドン）です。正直、数百円払う価値は十分にあります。

人によっては、この日にルンクー（Lung Cu）の巨大な北端の国旗掲揚台を追加します。私は以前に行ったことがあるので、今回は寒い中2時間も走るのを避けるためにスキップしました。もし行くなら、ガソリン代と入場料として合計180円ほどをハザンループ費用に追加してください。

午後4時半頃にドンヴァン旧市街に到着しました。町は賑やかです。中央広場のすぐ近くにあるD Home Ha Giangで、1,080円（18万ドン）の安いドミトリーを確保しました。

ファミリーディナーではなく、たまには一人でゆっくりしたかったので、外に出て屋台で大きな皿盛りのバインクオン（豚肉入りの蒸し米ロール）を240円（4万ドン）で購入しました。

プラスチックの椅子に座り、地元のトウモロコシミルク（120円）を飲みながら、行き交う人々を眺めて過ごしました。

2日目の出費：

ホームステイでの朝食: 240円（大抵は卵とパン）
午前のコーヒー休憩: 180円
ガソリン代: 480円
宮殿のチケット + 駐輪代: 210円
ドンヴァンのドミトリー: 1,080円
屋台での夕食 + 飲み物: 360円
合計: 2,550円（約42万5,000ドン）

3日目：マピレン峠、川、そしてメオヴァック

3日目こそが、ハザンに来た本来の目的です。巨大な峡谷を駆け抜けるルート。同時に、この日はアクティビティ費用が最も高くつく日でもあります。

峠に入る前に、再び480円（8万ドン）の給油。重いバイクを斜度11度の登り坂で押す羽目になれば、文字通り心が折れてしまうので、マピレン峠の途中でガス欠になることだけは避けなければなりません。

崖沿いのルートの途中に、パノラマ・カフェ（Panorama cafe）という場所があります。かつては崖の上に不法に建てられたとして大きな論争を呼びましたが、最近何らかの形で合法化されたようです。

ここのブラックコーヒーは町の2倍、約300円（5万ドン）もしますが、眼下のトゥサン（Tu San）峡谷を直下に見下ろす絶景のためだけに、入場料代わりとして支払う価値はあります。

私は一杯買って、ガラスのフェンス際に座り、ルートを再確認しました。

次は、眼下に広がるエメラルドグリーンの川（ニョークエ川）まで下ります。ジグザグの道を下りるのは、バイクのブレーキにとってかなり過酷です。

川底の桟橋でバイクを停め、ボートの乗船券を買い、鮮やかなオレンジ色のライフジャケットを着用します。2026年現在、45分間の峡谷ツアーの標準的なボート代は一人720円（12万ドン）です。

ドックの小さな小屋で冷たい飲み物を売っていたので、120円（2万ドン）でコーラを買いました。

本道に戻り、峠を越えて岩だらけのメオヴァック（Meo Vac）エリアへと下りました。町から少し離れた場所に泊まりたかったので、パヴィ（Pa Vi）村にある伝統的なスタイルの宿に向かいました。

人気の場所ということもあり、ドミトリー形式の伝統的なモン族の高床式住居の宿泊費は少し高めの1,200円（20万ドン）でした。

標準的なファミリーディナーは900円（15万ドン）。皆で地元の強い蒸留酒（ハッピーウォーター）を酌み交わしました。この酒はショット単位で課金されることはなく、夕食代に含まれています。午前4時のニワトリの鳴き声を無視して眠れるくらいに酔わせるためのサービスのようなものです。

3日目の出費：

朝食のフォー: 300円
ガソリン代: 480円
パノラマ・カフェのコーヒー: 300円
ボート乗船券: 720円
桟橋での飲み物: 120円
パヴィのドミトリー: 1,200円
ファミリーディナー + 飲み物: 900円
合計: 4,020円（約67万ドン）

4日目：メオヴァックからドゥザー経由でハザン市へ

幹線道路（QL4C）をそのまま戻れば約4時間で帰れます。しかし、ドゥザー（Du Gia）方面へ抜ける険しい未舗装路を通ることで、ルートは単なる往復ではなく、本当の意味での「ループ」になります。

ここのガタガタ道は体にこたえます。泥や砂利の上を2速、3速で走り続けるため、通常より燃料を消費します。裏道に入る前に、メオヴァックで540円（9万ドン）分を補給しました。

ドゥザー村では、農場の脇にバイクを停め、少し歩いて地元の滝に飛び込みました。アクセスは無料ですが、道端でバイクを見ていてもらうために子供に60円（1万ドン）ほど渡しました。

村にあるレストラン兼民家のような場所で、ご飯と豚のから揚げの昼食を300円（5万ドン）で食べました。

ドゥザーからハザン市へ戻る最後の区間は体力的にも限界に近いですが、町に近づくほど大型の商業トラックが増え、神経を使います。

午後4時、全身灰色の砂埃まみれになってレンタルショップに戻り、鍵を返却しました。

ショップの人がホースでブーツの汚れを無料で洗い流してくれました。隣のカフェに入り、自分へのご褒美として240円（4万ドン）のマンゴースムージーを飲みました。

ハノイへ戻る夜のVIPバスは午後9時発だったので、市内でさらに360円（6万ドン）の夕食を食べ、ショップのロビーでスマホのNetflixを見ながら待ちました。

4日目の出費：

ホームステイでの朝食: 前夜の料金に込み（コーヒー代として60円チップ）
ガソリン代: 540円
滝での駐輪代: 60円
村での昼食: 300円
市内のカフェ: 240円
市内の屋台夕食: 360円
ハノイへの帰りバス代: 2,400円
合計: 3,960円（約66万ドン）

総額と隠れた「不運」の費用

私の完全なソロ旅行によるハザンループ費用の最終計算をしてみましょう：

ハノイ往復バス代: 4,800円
4日間のXR150レンタル代: 7,200円
道中の生活費（燃料、宿泊、食費、チケット）: 15,060円
私の総支出: 27,060円（約451万ドン）

幸い、今回の旅は非常に順調でした。私は運転に慣れていますが、もしもの時のために、少なくとも3,000円（50万ドン）は別のポケットに隠し持っておくべきです。

使わずに済むのが一番ですが、イエンミン近くの尖った石を踏んでタイヤのチューブを即座にダメにした時、次の町の修理屋で新しいチューブに交換するのに約600円（10万ドン）かかります。

また、季節外れの嵐に見舞われ、コンビニで必死になって蛍光グリーンの安っぽいプラスチックのレインコートを360円（6万ドン）で買うことになるかもしれません。「不運」は予算を食い潰します。その備えはしておきましょう。

また、バックパッカーの中には私よりずっとお酒を飲む人もいます。もしホステルのドミトリー全員に毎晩タイガービール（1缶約150円）をご馳走するつもりなら、予算を大幅に上乗せする必要があります。

個人旅行 vs イージーライダー：どちらが賢い選択か

自力運転の合計見積もりが2万円〜2万7千円前後になることを考えると、多くの外国人観光客が見落としがちな明確な比較対象が浮かび上がります。

イージーライダー・パッケージ（現地のベトナム人がセミオートマバイクの後に乗せて全行程を運転してくれるプラン）の現在の相場は、標準的な3〜4日間のコースで27,000円〜33,000円（450万〜550万ドン）です。米ドル換算で約180〜220ドルです。

この数字をよく考えてみてください。私の完全な個人旅行に、わずか数千円〜1万円弱を上乗せするだけで、オフラインのGoogleマップを駆使して道に迷うストレスを完全に排除できるのです。

レンタルバイクを倒して外装を傷つけ、約9,000円（150万ドン）の保証金を失うリスクもありません。さらに、自国の運転免許証が有効な1968年版書類でないという理由だけで、18,000円（300万ドン）の警察の罰金を払わされる深刻な脅威もゼロになります。

ジャスミン・ホステル（Jasmine hostel）などが提供する組織化されたツアーなら、食事代、入境許可の手続き、ニョークエ川のボート代もすべて一律料金に含まれています。

もしあなたが、凍てつく霧の中、高地のヘアピンカーブをマニュアル変速で攻めるのが大好きな筋金入りのライダーなら、ソロツーリングは間違いなくアジアで最高の旅になるでしょう。

崖っぷちのどこでも好きな場所で止まり、タバコを吸ったり岩の上の牛を眺めたりできる自由は格別です。私も自分のペースをコントロールしたいので、可能な限り自分で運転します。

しかし、厳密な経済的観点から言えば、2026年における「自力でのサバイバル・ライディング」と「組織化されたツアー」の費用の差は、バックパッカーたちの噂ほど大きくはありません。

まとめ：正確な出費を把握するために

適切なハザンループ費用を管理するコツは、現金の重要性を理解し、自分が扱いきれる排気量のバイクを選び、ベトナム北部でも過去数年でインフレが起きているという事実を受け入れることに尽きます。

山に来て、すべてがタダ同然で手に入ると思わないでください。道路の補修工事も、主にこれら観光収益によって賄われているのです。

南部のタイの島々で1週間過ごせば、薄いカクテルと高いスピードボート代だけで3日間で7万5千円（500ドル）くらいは簡単に吹き飛んでしまいます。

ハノイからの交通費を含めて、約2万5千円ほどでこの過酷な山岳サーキットを回れるのは、今でも世界で最もハードかつ価値の高い冒険の一つです。

地元の紙幣を正しく数え、気温が1桁台まで下がったら道端の温かいコーヒーで一休みし、初日にスロットルを回す前にデジタル警察スキャナーをクリアできる有効な免許があることを100％確認して、山のカーブを生き延びてください。

銀行カードは、ハノイに戻るまで大切にしまっておきましょう。

現地レポート

ハザンループ 4日間で実際に使った費用の全記録

基本的な準備：ここでは現金がすべて

旅行前の出費：スタート地点までのバス移動

バイクと法律：予算計算を狂わせる最大の要因