大多數人在結束寧平（Ninh Binh）行程後都會直接返回河內，因為那裡才有航班和火車。但如果你還有一星期的時間，想把喀斯特石灰岩山谷換成層層疊疊的梯田美景，蒲良（Pu Luong）其實是一個非常輕鬆就能順遊的景點，絕非交通網站上說得那麼複雜棘手。

在寧平玩了一陣子後，我自己親自走了一趟寧平到蒲良這條路線，結果發現這比我那一週參加過的一半一日遊行程還要簡單。

交通方式	所需時間	費用	備註
包車 / 私人專車	2.5-3 小時	約 130 萬 – 150 萬越南盾／車（約 1,650 – 1,900 TWD / 400 – 460 HKD）	最直接、點對點接送，按車計費
巴士＋經邁州轉車	5 小時以上	單人費用較低	無直達路線，需要等車並搬運行李轉乘
摩托車（自駕）	3-4 小時	僅需油錢	僅適合經驗豐富的山路騎手，後半段為山路

蒲良（Pu Luong）位於清化省（Thanh Hoa），這裡有綿延的梯田與泰族村落，取代了寧平的奇峰異石。在經歷了一整周的搭船遊江與攀登溶洞後，這種步調上的轉變讓人感到無比放鬆與愜意。

兩地之間的距離視乎具體採用的路線而定，大約在 120 至 135 公里之間。只要你打開地圖看一眼就會明白，兩者距離相當近，非常適合直接當成同一次旅行的延伸行程，完全不需要另外花大心思重新規劃。

重點速覽： 寧平到蒲良的全程約 120 至 135 公里，車程約 2.5 至 4 小時，具體時間取決於交通工具、山路路況以及後半段的交通流量。這條路線沒有直達公共巴士，搭乘大眾運輸意味著必須經由邁州（Mai Chau）轉車，並會耗費大半天時間，因此私人包車或專車接送服務是大多數旅客最實用的選擇。我當時包車花了約 130 萬越南盾（約 1,650 TWD / 400 HKD），點對點直達，不需轉車，也不用在巴士站苦苦等候。
路線關鍵數據：
- 總距離：約 120 至 135 公里（視具體路線而定）。
- 包車/私人專車：約 2.5 至 3 小時，最直接快捷的選擇。
- 經由邁州（Mai Chau）轉乘巴士：無直達路線，全程可能需要 5 小時以上。
- 主要道路：QL217 或 12B 公路，前半段路況良好平整，靠近蒲良的路段則較為狹窄且彎曲。
我的親身實測經驗：
- 出發前一天透過我入住的寧平民宿預訂了私人包車。
- 司機直接到民宿門口接送，完全不用先跑到巴士站。
- 費用：約 130 萬至 150 萬越南盾（約 1,650 – 1,900 TWD / 400 – 460 HKD），按車計價而非按人頭算。
- 點對點總耗時：包含中途休息一次，不到 3 小時。
出發前的實用建議：
- 請在離開寧平前先訂好蒲良的住宿，因為當地的住宿分佈較散，且網路訊號有時不穩定。
- 9 月至 10 月是觀賞金黃梯田的旺季，若打算在這段時間前往，請務必提前預訂交通與住宿。
- 最後一段山路非常崎嶇彎曲，如果你容易暈車的話請特別注意。

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為什麼我放棄搭乘從寧平到蒲良的巴士

所有販售這條路線的交通網站都會列出巴士選項，理論上確實有巴士，但並非一車直達。實際上根本沒有從寧平直達蒲良的巴士，真正的走法是先搭巴士到邁州（Mai Chau），然後再換乘第二班巴士或計程車前往蒲良。扣除等車和轉乘的時間，這趟開車不用 3 小時的路程，搭巴士往往要花上 5 小時以上。對於這麼短的距離來說，省下的錢實在不值得讓你把半天行程浪費在巴士站等車上。

另一個問題是班次頻率。這條路線上的巴士班次非常少，如果時間剛好卡在兩班車之間，你要麼在邁州漫無目的地消磨幾個小時，要麼還是得花錢搭計程車補足後段路程。這樣算下來，總花費其實已經跟直接包車相差無幾了。

在決定放棄這個方案之前，我有認真評估過。主要原因是我在網路上查到的時刻表，跟我直接詢問幾位當地民宿老闆得到的答案完全對不上。比起可能無法即時反映當週實際營運狀況的預訂網站，我更傾向相信每天都在處理這條路線的當地人。

此外還有行李問題，這在許多交通攻略中很少被提及。在邁州轉車意味著你必須親自把大包小包轉移到另一輛車上；如果接駁巴士沒有停在同一地點，你可能還要扛著行李走一段路。

在寧平玩了一整周、體力消耗不少之後，要我在陌生的環境裡背著沉重的後背包來回折騰轉車，實在讓人提不起勁。事後我也聽其他旅客說過，實際轉乘過程遠比網站上描述的要麻煩得多。

我最終採用的實用交通方式

我是出發前一天晚上透過寧平的民宿預訂私人包車的，老闆幫我聯繫了一位在地司機，而不是透過大型運輸公司。隔天早晨司機直接到民宿門口接我，完全不用自己摸索前往巴士站，也不用在鎮上尋找集合點。

民宿老闆打了個電話，現場報價並確認好隔天早上 07:30 出發，整個預訂過程在晚餐時間不到 5 分鐘就搞定了。

包車費用大約是 130 萬越南盾（約 1,650 TWD / 400 HKD）。特別值得注意的是：這個價格是「按車計價」而非「按人頭計價」，所以只要有同行夥伴，人均費用就能直接減半。

如果獨旅，這確實是一筆不小的開銷，超過我平時在這種單程交通上的預算。但如果有兩三分攤，對於一趟超過 100 公里且包含山路的高品質到府接送服務來說，價格相當劃算。最後我剛好和同民宿另一位去相同方向的房客拼車，平攤下來費用變得非常劃算。

車輛本身是一台標準的 7 人座 SUV，車內乾淨整潔，冷氣夠冷，門邊口袋裡還貼心地放了瓶裝水。算不上奢華，但設備一應俱全，對於這種接送服務來說已經完全足夠。

司機能用基礎英語溝通，出發前清楚確認了目的地，途中也沒有硬插紀念品店或合作餐廳的行程——這是我事前特別確認過的一點，因為曾聽其他旅客抱怨過司機為了賺取回扣而擅自增加購物停靠點。

比較此路線的私人包車選項

如果你不想透過民宿私人協調，另一種選擇是直接向專營此路線的正規客運業者預訂專車接送。市面上有幾間專門營運寧平到蒲良這段路程的業者，提供寧平飯店接送服務，如果你剛結束早上的搭船行程，也可以安排直接在三谷（Tam Coc）或長安（Trang An）上車。

雖然這比透過民宿私下安排稍微貴一點，但能提供提前確認和固定價格，如果你想提前幾天訂好行程，這種方式能避免臨時出狀況。

Why I Skipped the Bus From Ninh Binh to Pu Luong scaled Vietadvisor

Why I Skipped the Bus From Ninh Binh to Pu Luong 2 Vietadvisor

寧平到蒲良的沿途路況與風光

離開寧平後的第一個小時，沿途都是熟悉的平原鄉村景色與稻田，跟在三谷周邊一日遊看到的景致差不多。景色的變化是循序漸進的，遠處的地平線開始出現起伏的山丘，隨後隨著車輛駛入清化省（Thanh Hoa），山巒逐漸包圍了整條公路。

大約每二十分鐘就會經過一個小鎮，路邊有賣水果和小飲品的攤販，還有載著超乎想像重物的摩托車穿梭其間。這是北越鄉村日常的真實生活節奏，許多高度商業化的熱門旅遊路線往往會錯過這些風景。

中段行程主要行駛於 QL217 公路上，作為越南鄉村公路，它的路況算相當平整且維護良好，車道寬度足夠，超越慢速大卡車時不會像越南某些危險路段那樣令人捏一把冷汗。

司機全程保持平穩車速，沒有盲目超車或逼車，在經歷了寧平鎮上相對混亂的交通後，這種平穩的駕駛讓人感到十分安心。

這一段路我們會穿越幾個小縣城，雖然沒有什麼特別需要停下腳步的景點，但剛好為原本可能有些單調的中途車程增添了一絲變化。

過了半程之後，沿途景致開始有了明顯改變。平坦的稻田逐漸被河谷取代，公路有一段路程緊貼著溪流延伸，隨後再度向上爬升。此時車流量明顯減少，大貨車和私家車都變少了，整條公路變得更加空曠寧靜。

同時，手機訊號在這裡開始變弱、時斷時續。如果你習慣隨時用手機導航，這點值得留心；不過我的司機對路況非常熟悉，全程一次地圖都沒有查過。

The Ninh Binh to Pu Luong Drive Itself scaled Vietadvisor

The Ninh Binh to Pu Luong Drive Itself 2 scaled Vietadvisor

最後 20 分鐘左右的路程，才真正展現出這條路線的名不虛傳。路面變窄、開始爬升，並伴隨著連續的髮夾彎，部分路段一側甚至是陡峭的山崖，原本開闊的農田也被茂密的樹林取代。到了這裡，沿途風景不再只是背景，而是變成了旅程的主角——山坡上雕琢著層層梯田，隱匿在山谷中的泰族村落只有在轉過特定彎道後才會豁然開朗。

在這段路上我要求停了一下車，想親眼好好欣賞這片風景，而不是隔著車窗一閃而過。司機毫不猶豫地靠邊停車，看起來對旅客的這個要求已經習以為常。

站在那裡靜立了幾分鐘，我第一時間感受到的就是那份極致的寧靜。沒有任何車流喧囂，只有微風拂過，以及山谷深處隱約傳來的公雞啼鳴。這是其他部落格照片永遠無法傳達的時刻——照片能記錄梯田的美景，卻無法記錄那份震撼人心的寧靜。